兩年前我曾以《免費自行車“斷鏈”緣于道德“掉底”》為題，把閔行區(qū)解決“最后幾百米”公共交通的民生實事工程——免費自行車“斷鏈”歸咎于公眾的道德“掉底”。而今看來，這樣的結(jié)論并不全面。兩年來，用公共財政提供的免費自行車“斷鏈”如故，也未見有關(guān)當(dāng)局采取任何改進(jìn)措施。因此，我不得不說免費自行車的“斷鏈”，也緣于管理的缺位。

　　我之所以說兩年來免費自行車“斷鏈”如故，一是因為越來越多的車子不在崗了，而變成了個人獨霸的交通工具。本人所住的單元就有兩戶人家各自霸占一輛，即使不用也長年累月用自家的大鎖鎖牢，別人既搬不走也用不了。這樣的情況有多少，實際數(shù)字恐怕蠻驚人的。七莘路滬淞公路口一處存車點，剛開始是齊刷刷一片，如今呢？我曾多次在清晨6時到現(xiàn)場觀察，多數(shù)時間竟然一輛車子也沒有，這至少說明有很多車子都在“霸主”手里過夜。二是車子真的“斷鏈”了，有的鏈條脫離了齒輪，有的鏈條斷裂，無法使用；有的或剎車失靈，或鈴鐺不在，或支撐的那條腿掉了，不敢用�？傊�，當(dāng)初新嶄嶄的車子如今已然殘枝敗葉，有點面目可憎了。如此這般，有的存車點上雖有車在，可挑來撿去，有時竟然找不到能派上用場的。

　　造成這種狀況固然有公眾的道德因素，但管理缺位是顯而易見的。本來，用車者都是持專用的誠信卡取車的，而誠信卡又是持戶口本領(lǐng)取的，依現(xiàn)在的技術(shù)，對長期不歸還的車輛，是可以順藤摸瓜找到冤頭債主的。而車輛之所以能長期離崗，顯然是無人問津。同時，應(yīng)暢通服務(wù)熱線電話，歡迎、鼓勵公眾對霸占車輛行為的舉報。對車輛的維護(hù)更應(yīng)當(dāng)經(jīng)常化，責(zé)任到人，使每輛自行車隨時處于良好狀態(tài)。以這樣的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，目前管理的缺位，絕不是一星半點。

　　投入大量財政為居民提供免費自行車的決策，值得大大贊揚。但管好這筆公共資產(chǎn)，把好事辦得更好，是有關(guān)部門不可推卸的責(zé)任。否則，當(dāng)初的贊揚聲就可能逐漸被埋怨、指責(zé)的聲音所代替。近年來，迫于業(yè)已存在的問題，公共自行車的有費使用代替免費使用的意見逐漸為公眾所接受。但在新的辦法出臺之前，如果消極等待或破罐破摔、撒手不管，顯然是不負(fù)責(zé)任的。

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