位于成都火車北站區(qū)域總長278米，可停放140輛自行車、840輛電瓶車的非機動車停放點，在8月中旬被拍出了34.5萬元價格后，市民發(fā)現(xiàn)這些地方的停車費突然漲了一倍。而根據(jù)拍賣約定，承包人在經(jīng)營期內是不得違規(guī)收費的。（10月22日《華西都市報》）

　　既然自行車位經(jīng)營權通過拍賣方式競標獲得，那么獲得經(jīng)營權的經(jīng)營者就有權按照市場規(guī)律辦事，經(jīng)營當然是要賺錢的，不會做賒本買賣，否則不會高價競拍的。

　　市場經(jīng)濟必須尊重市場規(guī)律，自行車位拍賣，說明沒有公益屬性，只有市場性，那么經(jīng)營者一定會計算成本，算投入和收益賬的。經(jīng)營者有自主經(jīng)營權，收費高一點，那是買價高所導致的成本加大，如果不按市場規(guī)律辦事，就會虧本，所以收費高，也是在情理之中。因為自行車位的“寶馬”價，高成本經(jīng)營者不可能自我消化，必須通過高收費獲取利潤。經(jīng)營者不是慈善機構，不可能做不賺錢的買賣。

　　如果自行車位屬于公共服務性收費，高價拍賣是不明智的，這是不理智的買賣“高價”導致的惡果。至于消費者變相為“天價”車位埋單，成了冤大頭，那是自行車位高價拍賣惹的禍，如果自行車位本來是方便群眾的，具有公益性質，那么就不該高價拍賣。這個賬不應該算到經(jīng)營者頭上，更不應該讓消費者買單，而是由拍賣方承擔，政府應該用政策杠桿進行干預。

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