北京地鐵調(diào)價已3個多月，記者從地鐵運營方了解到，近三周的周五，全市線路單日客流總量基本超1100萬人次，超過調(diào)價前水平。

進入3月客流回升

去年12月28日，北京地鐵實施分段計價以來，客流量發(fā)生不小變化。地鐵10號線、1號線、2號線、八通線的客流下降非常明顯，甚至達(dá)到20%。據(jù)記者了解，調(diào)價前地鐵全線每日總客流量約為1100萬人次，調(diào)價后降至千萬以內(nèi)。

從北京地鐵公布的數(shù)據(jù)看，漲價之前的幾個周五，北京地鐵所屬線路日客運量都在850萬人次以上。新票制實施首個周五，受漲價及元旦影響，日客運總量銳減至508.59萬人次。今年1月首個周五受春節(jié)客流影響，回升至815.87萬人次，較漲價前仍至少下降40余萬人次，隨后這種趨勢一直持續(xù)。

從近兩個月數(shù)據(jù)看，3月27日（周五），北京地鐵所屬線路日客運量為927.17萬人次；4月3日（周五）達(dá)到958.29萬人次；上周五為912.22萬人次，均超過調(diào)價前地鐵同期日最高客流。記者將這些數(shù)字與京港地鐵運營的4號線、大興線和14號線客流相加，其中，兩個周五超過1100萬人次，另一個周五達(dá)到1093萬人次。

北京地鐵官方微博發(fā)布消息，進入3月以來，所轄15條線路客運量快速回升，特別是3月中旬開始，工作日客運量已接近去年同期水平。

新開線路是增加客流的主要原因

據(jù)介紹，目前總體客流量與調(diào)價前基本持平甚至反超，離不開新開通線路的貢獻，比如7號線工作日客流一般為30萬人次，6號線客流增長十幾萬人次，14號線、15號線客流也有近10萬人次的增長量。

據(jù)悉，在地鐵漲價之初，市民都比較關(guān)注票價增長帶來的影響，有人嘗試用公交替代地鐵，甚至有人會通過更換租賃房屋，來節(jié)約總開支。上述負(fù)責(zé)人表示，客流回升與市民逐漸適應(yīng)新價格有關(guān)。

記者注意到，1號線、2號線、10號線、八通線等客流下降明顯的線路，相比調(diào)價前仍然較低。地鐵運營方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這可能與其他線路的分流有關(guān)系。

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