11月1日晚上，深圳市交警支隊在全市范圍內開展了“嚴查遠光燈”的行動，并在其微博官方賬號@深圳交警進行直播。該視頻直播時長98分鐘，視頻顯示，深圳交警對數位在明亮的城市路面開遠光燈的司機進行了處罰。首先，司機下車后坐上一個“綠椅子”體驗遠光燈一分鐘，隨后，交警向司機普及正確使用遠光燈的知識，并對該司機處以300元罰款，記1分。負責直播的交警稱：“自己種的果自己食。”(11月2日央廣網)

模擬題

對于深圳交警的做法，你有什么看法?

【遠光燈的危害】

正面遠光燈會讓司機對速度、距離的感知力以及對來車寬度的判斷力瞬間下降。同時，兩車之間的人、物在某種角度下也會完全淹沒在燈光中，如同“人間蒸發(fā)”了一樣。

后方車輛長時間開啟遠光燈，會讓前車內外的3個后視鏡出現大面積光暈，縮小前車車主的可視范圍;如果前車準備并線或者轉彎，也很難通過后視鏡獲知后方情況。

目前，濫用遠光燈確實是難以根治的交通陋習、馬路殺手。有數據統計，夜間交通事故率比白天高1.5倍，60%以上的重大交通死亡事故發(fā)生在夜間。公安部相關數據也顯示，夜間30%-40%的車禍源于濫用遠光燈，且呈不斷上升趨勢。每年的交通安全日，“濫用遠光燈”總被票選為開車陋習的前列，交警嚴打、專項整治也是一茬茬不斷。但扣分罰款的重典之后，依然還是會沉渣泛起、沉疴難治。究其原因，夜晚開車被查總體來說還是低概率事件，被查的風險也無非是罰款、記分，和寧愿開近燈慢行的成本相比，選擇前者并不見得損失更多。還有些人辯稱分不清違法濫用和合理使用的界限。

但按照深圳交警的解釋，對于幾乎燈火通明的深圳來說，能使用遠光燈的地方很少，這個說法就相當于堵死了各種借口。

【參考分析】

對體驗遠光燈行為，除了好評之外，輿論中難免也有些議論。比如，有聲音認為法律規(guī)定的處罰手段只有罰款、扣分，設定“體驗式執(zhí)法”是法外處罰。對此，深圳交警的回應是將體驗性質認定為“教育”，并且申明是非強制性的。也有人擔心違法者在交警直播過程中被露臉，似乎有“羞恥刑”之嫌。一些細節(jié)確實可以有更好的處理方式，但總體來看，在認定具體性質、捋清操作邏輯、實現提前告知等前提下，可以將“遠光燈體驗”視作一個微創(chuàng)新的自選動作。

與體驗本身相比，善于用輿論、造聲勢，才是深圳警方真正的創(chuàng)新動作。其實，深圳早些時候試行過“遠光燈體驗”，但影響力比較有限，這次的聲勢和陣仗，和以往完全不同，震懾力也是量級上的提升。近來，深圳交警的系列行為，比如開車沖綠燈罰款、走路沖紅燈戴綠帽子，將自己置于聚光燈下，放大給全國人民看。從制造傳播的角度上來講，深圳交警可以說是交警界的“網紅”。有人鼓掌，有人拍磚;有人贊成，自然也有非議。然而無一例外，這些創(chuàng)新動作都收獲了熱議。交警執(zhí)法的最終目的，可能就在這些熱議中默默達成了。

用輿論造勢來治理遠光燈陋習，無疑是具備一定智慧的。但問題總是復發(fā)的原因，正在于這種“治理”是間歇性的，無論是全城轟動的治理，還是專項精確的治理，都不可能將問題一勞永逸地解決。從長遠來看，形成高壓態(tài)勢、常態(tài)管理，才能將問題逐漸消解于無形之中。