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6月19日，針對(duì)法院曝光ofo2.5億元訴訟無(wú)可執(zhí)行財(cái)產(chǎn)一事，ofo公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)：“尊重判決，全力退還押金，全力自我造血。”

申論熱點(diǎn)獨(dú)家模擬預(yù)測(cè)題及詳細(xì)解析

【模擬預(yù)測(cè)題】

【對(duì)于ofo資金是否已經(jīng)枯竭，表示：“目前商城業(yè)務(wù)和城市代理業(yè)務(wù)均在有條不紊運(yùn)行中，新的單車(chē)運(yùn)營(yíng)模式也在積極實(shí)驗(yàn)。”請(qǐng)就此事談?wù)勀愕挠^點(diǎn)?】

日前天津市高級(jí)人民法院的一份裁判文書(shū)顯示，天津富士達(dá)自行車(chē)工業(yè)有限公司(天津富士達(dá))因買(mǎi)賣(mài)合同糾紛向ofo的運(yùn)營(yíng)主體東峽大通(北京)管理咨詢(xún)有限公司申請(qǐng)執(zhí)行2.5億的標(biāo)的。

天津高院前往不動(dòng)產(chǎn)登記等相關(guān)部門(mén)查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，ofo名下無(wú)財(cái)產(chǎn)可執(zhí)行，包括名下無(wú)房產(chǎn)及土地使用權(quán)、無(wú)對(duì)外投資、無(wú)車(chē)輛，雖開(kāi)設(shè)了銀行賬戶(hù)，但已被其他法院凍結(jié)或賬戶(hù)無(wú)余額可執(zhí)行。但如果未來(lái)天津富士達(dá)發(fā)現(xiàn)東峽大通有可供執(zhí)行財(cái)產(chǎn)的，可以再次申請(qǐng)執(zhí)行。

ofo，究竟怎么了?

2014年，北大畢業(yè)生戴威與4名合伙人共同創(chuàng)立ofo。

ofo自成立伊始即受到了資本的瘋狂追逐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，ofo成立后一共拿到12輪投資，融資金額高達(dá)150億元。2018年3月，ofo估值30億美元(近200億人民幣)，創(chuàng)始人戴威的身家超過(guò)35億人民幣，榮登胡潤(rùn)年輕富豪榜。

從整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)來(lái)看，由于共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)成本居高不下，維修率、盜竊率、丟失率較高，而車(chē)身廣告以及曾經(jīng)被廣泛采取的挪用押金創(chuàng)收的路均已被新政堵死，收入方式僅剩騎行收費(fèi)這一單一渠道，因此共享單車(chē)企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)可以說(shuō)是無(wú)一例外的巨額虧損。同時(shí)，共享單車(chē)用戶(hù)規(guī)模和騎行頻次連續(xù)大幅下降，共享單車(chē)集體紛紛漲價(jià)謀求增加收入，反過(guò)來(lái)又加劇了用戶(hù)騎行意愿的下降和騎行體驗(yàn)的不佳。

日前，國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告(2019)》顯示，受共享出行領(lǐng)域直接融資額大幅下降的影響，2018 年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域直接融資額首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，約 1490 億元，比上年下降 23.2%。

報(bào)告認(rèn)為，共享單車(chē)市場(chǎng)短時(shí)期內(nèi)出現(xiàn)的劇烈變化及其帶來(lái)的各種影響，引發(fā)了社會(huì)各界對(duì)該行業(yè)，甚至是整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)如潮的爭(zhēng)議和質(zhì)疑。從發(fā)展前景看，共享經(jīng)濟(jì)是一種技術(shù)、制度和組織的組合創(chuàng)新方式，能夠大幅降低交易過(guò)程中供需雙方的相互尋找、討價(jià)還價(jià)、安全保障等成本，提升資源配置效率。而共享經(jīng)濟(jì)的作用遠(yuǎn)未充分釋放。對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)效化監(jiān)管機(jī)制建設(shè)任重道遠(yuǎn)。