【導(dǎo)讀】華圖三支一扶招聘考試網(wǎng)華圖教育發(fā)布：2018山西三支一扶考試內(nèi)容:C919大型客機(jī)，詳細(xì)信息請閱讀下文!更多資訊請關(guān)注華圖三支一扶考試微信公眾號(htszyf)，歡迎加入全國三支一扶備考交流群：764172889。

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一、考點(diǎn)梳理

(一)C919的含義

C919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。其中，C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

(二)研制進(jìn)展

目前，C919已經(jīng)完成立項(xiàng)論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段，完成詳細(xì)設(shè)計。工程設(shè)計、試驗(yàn)、制造、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、機(jī)載系統(tǒng)合資合作等取得重要進(jìn)展，鐵鳥試驗(yàn)臺開試，翼身組合體靜力試驗(yàn)順利完成，零組件制造工作全面投產(chǎn)，機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身/中央翼等大部段陸續(xù)下線，首架機(jī)結(jié)構(gòu)總裝工作正式開始。2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月5日成功首飛。累計28家客戶815架訂單。

(三)相關(guān)技術(shù)

C919為中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計研究院設(shè)計，C919在設(shè)計過程中攻克102項(xiàng)新技術(shù)。這些技術(shù)應(yīng)用和實(shí)現(xiàn)都為C919的安全飛行提供了有力的保障。

1.機(jī)頭：采用與波音787相似的四塊承載式風(fēng)擋玻璃設(shè)計，不同于波音737max和空客A320neo的6快風(fēng)擋玻璃設(shè)計。C919減少了機(jī)身開口，提高了機(jī)身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度效率。而承載式玻璃在要求比C919高得多的五代戰(zhàn)機(jī)殲20上早已有成熟的應(yīng)用。

2.機(jī)翼：在機(jī)翼設(shè)計上采用超臨界啟動翼型，極大地提高了氣動效率。同時C919大量采用鋁鋰合金等先進(jìn)復(fù)合材料，這樣不但飛機(jī)結(jié)構(gòu)性能得到較好的提升，而且同時減輕了飛機(jī)重量。進(jìn)入具體建造階段時，中國商飛對C919的建造工藝及品質(zhì)要求極高，以至于飛機(jī)結(jié)構(gòu)過于堅固，使機(jī)體壽命達(dá)到30年，總飛行時間90000小時。要知道波音737的整機(jī)壽命才65000小時。

3.組裝：C919作為一款商用飛機(jī)，在立項(xiàng)之初就確立了關(guān)鍵部件市場化采購、全球分工協(xié)作的研制思路。因此機(jī)身分段為多家飛機(jī)制造企業(yè)分別制造，最終由中國商飛公司完成整機(jī)組裝。

(四)C919大事記

2006年8月17日，國務(wù)院成立大型飛機(jī)重大專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組。

2009年1月6日，中國商飛公司正式發(fā)布首個單通道常規(guī)布局150座級大型客機(jī)機(jī)型代號“COMAC919”，簡稱“C919”。

2010年11月15日，C919大型客機(jī)1：1展示樣機(jī)在珠海航展上首次展出。

2011年12月9日，C919大型客機(jī)項(xiàng)目通過國家級初步設(shè)計評審，轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計階段。

2015年11月2日，C919大型客機(jī)首架機(jī)在浦東基地正式總裝下線。

2016年11月，東方航空成為C919飛機(jī)全球首家用戶。

2017年5月5日，C919大型客機(jī)在上海圓滿首飛。12月17日，第二架C919飛機(jī)在上海浦東國際機(jī)場完成首次飛行。

二、復(fù)習(xí)策略

科技知識主要以客觀題的形式考查，針對科技知識考試的總體特點(diǎn)，考生要想取得高分，要想全面突破，需要從以下幾個方面著手準(zhǔn)備：一是多做多練，重視歷年真題的價值;二是深入理解以期靈活運(yùn)用。事業(yè)單位考試專業(yè)性較強(qiáng)，需要科學(xué)、系統(tǒng)的復(fù)習(xí)。華圖教育建議大家在復(fù)習(xí)時把握重點(diǎn)和難點(diǎn)，在考試中取得理想的成績。

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