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【熱點背景】

據錢江晚報·小時新聞客戶端報道，近日，杭州公安首次公布了今年1—2月被通知移車次數為前20位的車輛信息和被通知移車次數前10位的小區(qū)名單。比如，余杭區(qū)桃源小鎮(zhèn)被要求移車392次排在第一位，蕭山區(qū)綠都湖濱花園被要求移車368次排第二，西湖區(qū)古蕩新村366次排第三。

【熱點聚焦】

雖說被通知移車的原因并不一定就是亂停亂放，但次數的多寡，在一定程度上還是能夠反映出問題的嚴重與否。有了這次曝光，哪些小區(qū)的亂停亂放現象比較嚴重、哪些車主的行為不夠自覺，大家都一目了然。

這不僅是一次露丑，也是一種警示和誡勉。尤其是對那些被曝光的小區(qū)來說，這其實是對他們管理短板的一次曝光，可能會影響到人們對它們的觀感，從而影響到口碑。對挪車次數較多的小區(qū)進行曝光，在一定程度上能夠督促相關責任人進行整改和進一步加強管理。

可以說，這次曝光所釋放出的信號重大，意味著杭州在解決亂停亂放這一老大難問題上，正在嘗試新思路，尋找新突破。

隨著車輛保有量的不斷增加，停車難的問題日益顯現，由此帶來的亂停亂放問題也越來越明顯，一定程度上甚至還成了影響社會安定的不利因素，因為挪車問題而發(fā)生沖突的案例，近年來屢見不鮮。據了解，2019年，杭州市共成功移車240余萬起，這一數字從側面反映出亂停亂放問題的嚴重性。

現實中，在處置亂停亂放的問題時，很多時候存在無法及時處理的尷尬局面。有的車主故意不接挪車電話，或者接了卻不來挪車。比如，在這次曝光中，蕭山衙前鎮(zhèn)車牌浙DB**E5的小車短短兩個月內被要求移車27次，但僅僅只有8次同意移車。

從這個角度來說，要解決好亂停亂放的問題，曝光“黑名單”只是走出了第一步，后續(xù)還需要進一步出臺更有針對性、更為精細化的舉措，形成一套“疏”和“治”相結合的系統(tǒng)化的治理模式。

從根本上說，之所以出現亂停亂放，除了管理短板的因素外，最關鍵的還是車位供給不足的問題。比如，在這次被曝光的小區(qū)中，蕭山區(qū)綠都湖濱花園因被要求移車368次而排第二，屬于亂停亂放現象比較嚴重的小區(qū)。據該小區(qū)居民反映，由于小區(qū)位置偏遠，公共交通不完善，居民出行靠自駕，車多而車位不足，再加上管理不嚴，才有了亂停亂放的現象。因此，改善該小區(qū)的公共交通，或者增加小區(qū)車位的比例，才是解決這一問題的關鍵所在。

在當前小區(qū)里車多而車位少、無法馬上增加車位的現實情況下，應進一步加強和發(fā)揮小區(qū)物業(yè)或業(yè)主委員會在處理挪車問題上的作用。比如，是否可以考慮將有關挪車內容寫進業(yè)主公約，又或者允許業(yè)委會事先收取一筆“挪車押金”，在規(guī)定期限內，多次影響他人出行而不肯挪車的業(yè)主，押金扣除，并納入業(yè)委會費用池，以此來達到一定的約束效果。

而就個體來說，自覺遵守法律法規(guī)和社會公德，不隨意停放車輛、不妨礙他人通行，應該成為共識。在萬不得已時，請在車上留下號碼，在接到挪車電話時，及時接聽并配合移車。畢竟，與人方便就是與己方便。

【材料來源】http://www.xinhuanet.com/comments/2020-03/23/c_1125752663.htm

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