從宣布到施行，天津的限購政策只給市民留下5小時“緩沖期”，堪稱是雷厲風行、突然襲擊。此舉立竿見影，當即引發(fā)市民連夜搶購，買車像“買蘋果”一樣。

　　天津方面為何如此急吼吼？有人認為，這是為了防止某些投機者突擊購車。如果給緩沖期，肯定很多市民都搶著買車，那不就等于加速購車了嘛。我不這么認為。必須明確，花自己的錢、買自己的車，是消費者的自由和權(quán)利。政府即使萬不得已要對此進行限制，也應(yīng)當在廣泛征求民意的基礎(chǔ)上再來施行，而不是拍腦袋決策，想怎么搞就怎么搞，想什么時候搞就什么時候搞。5個小時的緩沖期，等于基本沒有緩沖期；換句話說，就是基本沒有給民意以充分表達的機會。給公眾足夠的知情權(quán)和選擇權(quán)，我覺得比防止他們“搶著買車”更重要。

　　城市治堵、治霾，限行、限購也確實可以起到一定的作用，因此不止一個城市推出了類似的舉措。不過，治堵、治霾的方式方法有很多，不一定非得限行、限購吧？限行、限購只能是“最后一招”，不到萬不得已最好不要這么搞。并且，在推出限行、限購政策之前，城市管理者是否該反思一下，自己的責任盡到了嗎？比如說，城市道路建設(shè)和交通管理做到位了嗎？企業(yè)排污的問題徹底解決了嗎？不要不管什么事情，都不由分說把板子打到老百姓身上。(喬志峰)

相關(guān)內(nèi)容推薦：