【熱點背景】

　　2011年12月11日，國務(wù)院法制辦公布《校車安全條例(草案征求意見稿)》，明確接送幼兒、小學(xué)生的應(yīng)是專用校車，還賦予校車三項優(yōu)先權(quán)：交警指揮疏導(dǎo)校車優(yōu)先通行;校車可以在公交專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公交車輛通行的路段行駛;校車在道路上停車上下學(xué)生，后方車輛應(yīng)當(dāng)停車等待，不得超越等。

　　【相關(guān)評論】

　　草案明確規(guī)定，學(xué)校和校車服務(wù)提供單位有保障校車安全的責(zé)任。要求學(xué)校和校車服務(wù)提供者建立健全安全管理制度，加強對校車的安全維護(hù)，簽訂責(zé)任書，派人隨車全程照管學(xué)生等。

　　“校車之痛”帶來了“校車優(yōu)先”。希望“孩子優(yōu)先”不要再用“痛”才能換來。一個堅持“孩子優(yōu)先”的國家，一個“呵護(hù)未來”的社會，才會擁有美好的未來。

　　【相關(guān)考點】

　　1、校車安全的基本問題有：校車的質(zhì)量問題、司機和管理人員的素質(zhì)問題、校車的費用問題、校車的管理問題等等。

　　2、我國當(dāng)前的校車問題相對比較多樣化，具體的原因要依據(jù)材料來進(jìn)行概括和分析。

　　3、基本對策：

　　第一，對校車司機的選擇必須要高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。如可以選擇一些有相應(yīng)準(zhǔn)駕車型3年以上資格，無飲酒及醉酒后駕駛記錄、超速等嚴(yán)重交通違法行為的司機。

　　第二，加強對校車質(zhì)量的監(jiān)督和管理。如可以由國家設(shè)立統(tǒng)一的校車，統(tǒng)一購買發(fā)放到學(xué)校，像公交車隊一樣統(tǒng)一管理、統(tǒng)一用車。定期舉行校車性能比賽，獲獎的車型有資格供應(yīng)校車，同時也要對校車進(jìn)行定期安檢維護(hù)。

　　第三，要對校車資源進(jìn)行合理和綜合統(tǒng)籌安排。通過對校車行駛路線進(jìn)行合理設(shè)計，對管理人員進(jìn)行綜合規(guī)劃，可將同一片區(qū)不同學(xué)校的學(xué)生，安排同乘一輛校車。

　　第四，對校車的日常行駛過程也要加強嚴(yán)格的監(jiān)管。如要求校車一人一座，不能超載。同時要對組織校車駕駛?cè)藢W(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)、安全防范和急救知識等。