來源: 華圖教育 關(guān)鍵詞：2021公務(wù)員面試,車頂維權(quán),觀點參考
【背景事件】
持續(xù)發(fā)酵的“車頂維權(quán)”事件，讓美國電動汽車廠商特斯拉成為上海國際車展另類“主角”。2021上海國際車展媒體日首日，一名女子站上紅色特斯拉車頂，對圍觀群眾高喊：“特斯拉剎車失靈!”特斯拉對此表示“不妥協(xié)”的態(tài)度，在互聯(lián)網(wǎng)引發(fā)熱議�！度A爾街日報》稱，“車頂維權(quán)”事件是特斯拉在中國遭遇的最新一次宣傳挫敗，抗議者對特斯拉電動汽車的安全性提出異議，觸動了中國的敏感神經(jīng)。
【聚焦觀點】
@檢察日報：從雙方回應(yīng)看，目前最大的分歧在于，車主不同意第三方進行技術(shù)鑒定，要求“提供車輛發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)”。而特斯拉一方因擔(dān)心數(shù)據(jù)被當事人用來炒作造成不良影響，拒絕提供相關(guān)數(shù)據(jù)。
誠然，一家企業(yè)不可能做到讓所有人都滿意，但是作為企業(yè)，面對消費者的訴求與質(zhì)疑時，不積極與消費者協(xié)商可行的解決方案，而是采取對抗姿態(tài)，這不是企業(yè)承擔(dān)社會責(zé)任的體現(xiàn)，更不是對消費者負責(zé)任的態(tài)度。
汽車屬于大宗消費，同時又關(guān)乎車主及家人的人身安全，消費者往往較為謹慎和重視，出現(xiàn)問題也更容易較真。對于車企來說，應(yīng)當拿出誠意來解決問題，直面消費者的反饋，提供有效的溝通渠道，主動配合調(diào)查澄清事實。否則，硬杠下去只會兩敗俱傷。
@網(wǎng)絡(luò)：在我們自己的土地上，就不能順利通過合理合法途徑維權(quán)成功嗎?我記得此次在上海車展以站車頂方式維權(quán)成功的河南特斯拉女車主，上一次是在河南鄭州維權(quán)，也是坐車頂(拿大喇叭)維權(quán)，但是沒有引起地方和國家相關(guān)部門的重視，特斯拉方面也沒有向車主致歉，成立處理小組。難道維權(quán)的平臺不同，效果也不一樣?如此一來會不會引起其他維權(quán)者紛紛效仿，我認為需要引起國家相關(guān)方面的重視。
@錢江晚報：消費者與車企關(guān)系緊張、一碰就炸的情形，不止于特斯拉一家。汽車消費維權(quán)，向來是一個熱點話題。顯然，特斯拉一味推卸自身責(zé)任的話，將可能遭遇更大范圍的信任危機。沒有人要特斯拉屈服于輿論壓力，而只是希望特斯拉更為主動積極地審視產(chǎn)品質(zhì)量短板，在生產(chǎn)端化解質(zhì)量隱患，在面對質(zhì)量投訴時更多自我檢討，這樣才能讓消費者開上放心車。
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